Имам ли вариатор или нямам?!

[didod]

Реле има. Според схемата, която гледам, трябва да е с постоянна маса до клапана и + при сработване на релето.

[митака-пловдив]

Добреее и аз натам се ориентирах,защото както казах имам постоянна маса,но не идва никакъв плюс.Затова му пуснах директен от акомулатора с коче.И на трета на 4000 оборота подавам пълна газ,щракам копчето и ........яката работа .Сега остава някой да кажа знае ли кое е това реле!

[didod]

Вероятно едно от тези под дебитомера. Май там бяха на 155.

Ако цветовете отговарят - жълто/зелено, сиво/зелено, жълто/черно и жълто/червено отиват на това реле.

[митака-пловдив]

В самия вариатор влизат жълто/черно и черно - като цветове.Сега слязох да видя под дебитомера какво има; три релета с три бушона,едното знам че е за помпата.Значи в едно от останалите две е проблема.Утре на светло ще ги видя,че сега се стъмни.

[didod]

По схема са 4. Но не знам дали на 155 всички стоят там.

[toki4a]

4 тири са релетата и едното е точно за вариатора!!

[mimouzunov]

По схема са 4. Но не знам дали на 155 всички стоят там.

Релетата наистина са си 4 на брои!!!
Две се водят главни ,от тях тръгва + за дюзи комутатори и тн... Третото е за бензиновата помпа а четвъртото е за вариатора!!

[Alexandrov70]

Днес и аз се разрових от любопитство и установих следното:релето е това ,което е по-близо до акумулатора от двойката , която е по-близо до левия калник.Направи ми впечатление , че е различно от тези за фарове ,отоплители ,клаксони и пр. - на оперативната му верига (намотката) има последователно свързан диод.При мен включва на около 1200-1300 оборота и изключва пак около тези обороти.Прекъсва + и като разменях кабелите на соленоида на клапана нямаше разлика в работата на мотора.Някой има ли идея за какво е диодът?

[Furious 155]

Днес и аз се разрових от любопитство и установих следното:релето е това ,което е по-близо до акумулатора от двойката , която е по-близо до левия калник.Направи ми впечатление , че е различно от тези за фарове ,отоплители ,клаксони и пр. - на оперативната му верига (намотката) има последователно свързан диод.При мен включва на около 1200-1300 оборота и изключва пак около тези обороти.Прекъсва + и като разменях кабелите на соленоида на клапана нямаше разлика в работата на мотора.Някой има ли идея за какво е диодът?

диодът е за работата на самото реле и неговата намотка, по-точно

[търтей]

Аре бе, диодите нищо не изразходват

Освен това ако вътре има няма постянен манит (щом има намотка, дето генерира електродвижещо напрежение), е се тая как е вързано (т.е. теорията на Алекс издиша)

[Furious 155]

диода не е ли за гасене на самоиндукцията?

[търтей]

Абе нищо не консумира диода
Иначе е за да не връща ток, демек да.

[The_Game]

Абе нищо не консумира диода
Иначе е за да не връща ток, демек да.

aбе той не консумира ама нали пада на напрежение през диода е 0.7V така, че ако му подадеш 14 в на крачето му ще има 13.3 V нали ?(на едното ще е 14волта спрямо маса на другото ще е ~13.3)

[Alfa User]

Аре бе, диодите нищо не изразходват

Освен това ако вътре има няма постянен манит (щом има намотка, дето генерира електродвижещо напрежение), е се тая как е вързано (т.е. теорията на Алекс издиша)

Ако мислиш, че издиша - ела да ти покажа опитно и наяве
Освен туй, диодите май пропускаха тока само в едната посока ... така че май си има значение Прилагам определение за желаещите да спорят :

"Диод е полупроводников елемент с два електрода, който има различна проводимост в зависимост от посоката на електрическия ток, т.е. позволява протичане на ток само в едната посока. Диодът може да се разглежда като един вид вентил за електрически ток, като действието му се дължи на физическите процеси, протичащи при прилагането върху него на напрежение. Някои разновидности на полупроводниковите диоди служат и за други цели.
Двата електрода (двата извода) на диода се наричат анод и катод. За да пропуска диодът ток, трябва анодът да се свърже с положителния полюс на напрежение на източник на ток, а катодът — с отрицателния полюс." И нагледно :



Колкото до оборотите, диода ще се отпуши (и съответно пропусне ток) при точно определено напрежение, което явно има връзка с об/мин на двг-то.

[Furious 155]

зайграхте се в грешна посока!
Клапана на вариатора е елетромагнит - всеки може да пробва дали има значение + и - за него! Диода в релето е да се гаси самоиндукцията от този елетромагнит! През диода не минава управлението на клапана на вариатора!
Този клапан го управлява компютъра на колата след 1500 оборота и над 30% натоварване на двигателя, за 8 клапановите двигатели! Управлението е през реле и бушон за този клапан, като те са локирани под дебитомер-а. Това са фактите!!!